大功率直(zhi)流電源測(cè)試系苍❌井空 rmvb🌈統中(zhong)的應用
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大(da)功率直流(liú)電源
一般(bān)在簡單的(de)日常生活(huo)中很少遇(yu)見，但是離(li)我們🐅也很(hěn)近，比如經(jing)常出行的(de)高鐵，其實(shí)高鐵行駛(shǐ)中就能見(jian)到
大功率(lü)直流電源(yuan)
的應用，下(xia)面華泰電(diàn)子給大家(jiā)簡單介紹(shao)一下。
高鐵(tiě)列車的制(zhi)動裝置：低(dī)速列車主(zhu)要使用刹(shā)車鉗式制(zhi)動，通過與(yu)鋼軌摩擦(ca)力來制動(dòng);高速列車(chē)(300km/h以上的)使(shi)💁用渦流制(zhi)動，也就是(shi)在制動時(shi)，将一套電(dian)磁鐵🈲下放(fàng)到🌍距離鋼(gāng)軌10厘米🔆以(yǐ)内的距離(lí)，然後通電(diàn)，電磁鐵與(yu)鋼軌間産(chan)生渦流發(fā)熱，從而将(jiāng)動能轉變(bian)爲熱🏃♀️能消(xiao)散，達到減(jian)速的目的(de)🔅，這種制動(dòng)方式的好(hao)處是㊙️高速(sù)時不受速(sù)度變高的(de)影響，在高(gāo)速時能維(wei)持一個較(jiào)高的制動(dong)力⭐。壞處是(shì)發熱量大(da)引起軌道(dào)過熱🎯，需要(yào)時間散熱(rè)降溫。
制動(dòng)模塊測試(shì)台需要電(dian)源給電磁(ci)鐵供電，配(pèi)合拉🧑🏽🤝🧑🏻力🚩傳(chuán)感器、溫🥰度(du)傳感器、紅(hong)外測距儀(yí)以及輔助(zhù)電源、輔助(zhù)液壓💜升降(jiang)裝置💰通過(guò)上位機完(wan)成整個試(shi)驗台的集(ji)成💁控制。實(shi)驗流程設(she)定好制動(dong)裝置鋼軌(gui)的初🐅始距(jù)離，用電源(yuan)提供不同(tóng)的電壓電(dian)流值，測量(liàng)距離💃🏻的變(bian)化以及産(chǎn)生的拉力(lì)值，得到實(shi)驗📱結果用(yòng)于評🔴估制(zhì)動效果㊙️。
給(gěi)電磁鐵通(tong)電測試時(shí)，由于列車(che)上的電磁(cí)鐵供電⚽電(dian)源♋主電源(yuan)是恒流源(yuán)，備用電源(yuan)是恒壓源(yuán)，測試時需(xū)要電源分(fen)别工作在(zài)恒壓模式(shi)和恒流模(mo)式。單個線(xiàn)包阻抗0.4~0.5Ω，測(cè)試需要3~4各(ge)串聯通電(dian)測試。使用(yòng)IT6500C系列電源(yuán)來作爲電(diàn)磁鐵的供(gòng)電電源，有(you)CC、CV工作模式(shi)，環路速度(du)和優先權(quán)可設;實際(ji)測試時，設(she)置500V，100A，實際輸(shū)出100V，100A，電源💋CC輸(shu)出;CV工作時(shí)，由于電磁(ci)鐵爲感性(xing)負載，容易(yì)引起環路(lù)電壓震蕩(dang)，通過設置(zhi)CV的環路速(sù)度爲低速(sù)，使電源🚶♀️穩(wen)🥵定恒壓輸(shū)出。同時🤩，開(kai)放的底層(céng)協議☂️，使👣用(yong)戶更容易(yì)便捷的集(jí)成，完成二(èr)次開發🐉。
