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大功率直流電源(yuán)測試系統中的應(yīng)用
點擊次數: 更新(xin)時間:2025-12-14
大功率直流(liú)電源
一般在簡單(dan)的日常生活中很(hěn)少遇見,但是離我(wǒ)們也🏒很近,比☂️如經(jing)常出行的高鐵,其(qí)實高鐵行駛中就(jiu)能見到
大功率直(zhi)流電源
的應用,下(xia)面華泰電子給大(da)家簡單介紹一下(xià)。
高鐵列車的制動(dong)裝置:低速列車主(zhǔ)要使用刹車鉗㊙️式(shi)制動,通過與鋼軌(gui)摩擦力來制動;高(gāo)速列車(300km/h以上的)使(shǐ)用渦流制動,也就(jiu)是在制動時,将一(yī)套電磁鐵下放到(dào)距離鋼軌10厘米以(yi)内的距離,然後通(tong)電,電磁🈚鐵與鋼軌(gui)間産生渦流發熱(rè),從而将動能轉變(bian)爲熱能消散,達到(dào)減速的目的,這種(zhǒng)制動方式的好處(chù)是高速時不受速(sù)度變高的影響,在(zai)高速時能維持一(yi)個較高的制動力(lì)。壞處是發熱量大(da)引起軌道過熱,需(xū)要時間散熱降溫(wen)。
制動模塊測試台(tai)需要電源給電磁(ci)鐵供電,配合拉力(lì)傳感器、溫度傳感(gan)器、紅外測距儀以(yi)及輔助電源、輔助(zhù)液壓升降裝置通(tong)過上位機完成整(zheng)個試驗台的集成(chéng)控制。實驗流程設(shè)定好制動裝置鋼(gang)軌的初始距離,用(yòng)電源提供不同的(de)電壓電流值,測量(liang)距離的變化以及(jí)産生的拉力值,得(dé)到實驗結果用于(yu)評估制動效果。
給(gei)電磁鐵通電測試(shi)時,由于列車上的(de)電磁鐵供電電⭐源(yuán)📐主電源是恒流源(yuán),備用電源是恒壓(yā)源,測試時🧡需要電(dian)源分别工作在恒(heng)壓模式和恒流模(mo)式。單個線包阻㊙️抗(kang)0.4~0.5Ω,測試需要3~4各串聯(lian)通電測試✉️。使用IT6500C系(xi)列電源來作爲🥰電(diàn)磁鐵的供電電源(yuan),有CC、CV工作模式,環路(lù)速度和優先權🐅可(kě)設;實際測試時,設(she)置500V,100A,實際輸出100V,100A,電源(yuan)CC輸出;CV工作時🍓,由于(yú)電磁鐵爲感性負(fu)載,容易引起環路(lu)電壓震蕩,通過設(shè)置CV的🐉環路速度爲(wei)低速,使電源穩定(ding)恒壓輸出。同時,開(kāi)放的底層協議🤟,使(shi)用戶更容易便捷(jié)的集成,完成二次(cì)開發。
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